高架站半高站台门驱动支承方式对比分析

吴俊华

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高架站半高站台门驱动支承方式对比分析

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地铁高架站台采用的是半高站台门,与地下站全高站台门由站台顶层横梁及站台板分散承重的方式不同,半高站台门承重方式主要为站台板.半高站台门门扇无法悬挂于门机梁上,直接通过门体驱动结构承压于站台板上,目前行业内主要驱动结构方式为滑轮组支承或直线导轨,文章对广州地铁各线路半高站台门驱动结构方式进行对比分析,给后续线路建设提供参考.

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来源
《科技创新与应用》 |2021年第4期|156-158|共3页
作者
吴俊华;
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作者单位

广州地铁集团有限公司广东广州 510000;

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正文语种 chi
中图分类车站及枢纽;
关键词
高架站; 站台门; 驱动结构;

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