一种新的城市轨道车辆运行能耗算法

李兆鹏; 王龙达

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传统的运行能耗算法都是基于列车详细的运行图，采用对秒（米）或更小的单位进行分段计算来逼近实际运行能耗的计算方法。这些算法具有计算所需数据多、计算量大、所得结果误差大等缺点。本文提出可以结合城市轨道车辆运行图的操纵序列和线路信息，先分别计算出运行全程中城市轨道车辆克服线路阻力和基本阻力所需要的能耗、由于电气设备效率产生的能耗，再累加得到实际运行能耗的近似数值的新算法。仿真结果和实验结论表明：相比较传统算法而言，新算法具有计算所需数据少、计算简单、计算结果误差小等优点。

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来源
《变频器世界》 |2014年第3期|P.45-47|共3页
作者
李兆鹏; 王龙达;
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作者单位

大连交通大学电气信息学院;

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原文格式 PDF
正文语种 CHI
中图分类燃料节约;
关键词
运行能耗; 牵引特性; 运行图; 算法;

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