固特异新轮胎研发目标锁定交叉车型和运动型多用途乘用车轮胎

机译：日本化成以研发轮胎和胶粘剂的新业务为目标，加速了研发

机译：轿车型乘用车上不同轮胎模型的空气动力效应

机译：“不断变化的需求”，更换卡车轮胎固特异推出2个新的卡车轮胎系列

机译：轮胎僵硬指数TSI以及如何计算：新乘用车轮胎的试验方法，具有持续的特性

机译：用于飞机起落架动力学的新轮胎模型。

机译：二氧化硅作为活性填充剂在乘用车轮胎胶料中的回收选择意义

机译：消费后轮胎重新投入新轮胎：去硫化和重新利用乘用车轮胎

机译：卡车轮胎路面接触压力分布特性偏差固特异18-22.5，径向米其林275 / 80R / 24.5，径向米其林255 / 70R / 22.5和径向固特异11R24.5轮胎

机译：乘用车轮胎的胎冠胎面胶组合物，乘用车轮胎的胎冠胎面胶和乘用车充气轮胎

机译：减少运动型多用途车与乘用车的碰撞后果的方法，包括进行自动转向干预以增加多用途型车与汽车的变形区域之间的水平重叠度

机译：具有至少一个夹板的多用途车轮胎链、多用途车轮胎和多用途车轮胎链的夹板