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柴油汽车驾驶室的减振动态设计

         

摘要

运用试验模态分析方法对柴油汽车驾驶室进行了参数识别,结果发现该驾驶室的第10阶固有频率与发动机二阶惯性力频率相近,从而引起驾驶室较大的振动。为使驾驶室第10阶固有频率避开发动机二阶惯性力,对驾驶室进行了动态修改设计。

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