汽/柴油双燃料发动机燃烧过程的影响因素

李旭聪; 康志强; 高定伟

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汽/柴油双燃料发动机燃烧过程的影响因素

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以一台柴油机为原型机,增加进气道喷射汽油系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽/柴油双燃料发动机进行深入的性能研究.结果表明:汽/柴油比例在66％左右能够取得较好的经济和排放性能,燃油消耗率降低到250 g/(kW·h)以下,碳烟排放约为0.11 FSN,NOx排放约为53×10-6;柴油喷油在低负荷(1 400 r/min,50 N·m)时适于采用单次喷射,喷射正时为-30° CA ATDC时燃油消耗率取得最低值,而在中、高负荷时宜采用两次喷射;采用热EGR后,避免传统柴油机NOx与碳烟的trade-off关系,燃油消耗率也得到改善,数值约为258g/(kW·h).

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来源
《内燃机学报》 |2015年第3期|217-223|共7页
作者
李旭聪; 康志强; 高定伟;
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作者单位

长城汽车股份有限公司技术中心,河北保定071000;

河北省汽车工程技术研究中心,河北保定071000;

长城汽车股份有限公司技术中心,河北保定071000;

河北省汽车工程技术研究中心,河北保定071000;

长城汽车股份有限公司技术中心,河北保定071000;

河北省汽车工程技术研究中心,河北保定071000;

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正文语种 chi
中图分类增压发动机;
关键词
双燃料发动机; 汽/柴油比例; 喷油正时; 增压压力;

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