基于CO-Φ-T图研究混合速率对柴油低温燃烧的影响

黄豪中; 苏万华; 裴毅强

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基于CO-Φ-T图研究混合速率对柴油低温燃烧的影响

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利用CO-Φ-T图开展了混合速率对柴油机低温燃烧影响的模拟研究.首先,通过正庚烷详细化学反应动力学单区模型计算,建立了CO-Φ-T图,发现柴油机低温燃烧进程在当量比小于1和温度在1400～2100 K内结束时,能够获得高效清洁燃烧.然后,利用带有质量交换且考虑传热损失的化学反应动力学两区模型,结合CO-Φ-T图,研究不同EGR率下不同混合速率对柴油低温燃烧的影响,发现在低温燃烧的后期,即混合控制燃烧阶段,混合速率应当随EGR率增加面增加.但是,当混合速率过高时,燃烧路径容易进入NOx生成区;而混合速率过低时,燃烧进程容易"淬熄"在高CO生成区.因此低温燃烧要同时获得较高的效率和较低的NOx排放,混合速率应当随EGR率增加而适当增加.

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来源
《内燃机学报》 |2009年第2期|97-102|共6页
作者
黄豪中; 苏万华; 裴毅强;
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作者单位

天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072;

广西大学,机械工程学院,广西,南宁,530004;

天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072;

天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 TK421.5;
关键词
柴油机; 低温燃烧; 混合速率; CO-Φ-T图;

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