多跨无支座整体式刚构桥地震反应分析

师新虎; 蓝先林; 范安军

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多跨无支座整体式刚构桥地震反应分析

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为探究整体式桥梁的动力特性、地震反应特点,基于OpenSees软件平台建立三维非线性有限元模型,采用非线性时程分析对桥墩截面进行损伤识别与塑性铰区域研究。结果表明,单肢薄臂边墩墩顶截面成为桥墩的最易损截面,其在墩顶20 m范围、墩臂交界截面上、下各2.5 m均会形成塑性铰进入延性来耗能;边墩的墩顶截面对其臂厚改变所致的弯矩变化更为敏感,增大臂厚虽会提升墩底的弯矩响应,但有助于降低墩顶的弯矩需求,进而减小边墩墩顶的地震损伤程度。

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来源
《交通科技》 |2022年第3期|101-106|共7页
作者
师新虎; 蓝先林; 范安军;
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作者单位

四川公路工程咨询监理有限公司;

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U442.55;
关键词
整体式桥梁; 塑性铰; 地震反应; 延性; 损伤识别;

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