盾构隧道结构纵向优化设计方法研究

赵志强

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目前的纵向设计方法均假定盾构隧道结构纵向刚度不变. 在此基础上进行的盾构隧道纵向结构设计,无法达到结构纵向的变形受力协调,也无法实现结构纵向优化设计. 在传统的纵向等效连续化模型的基础上,提出纵向刚度非均匀等效连续模型. 模型最大的优点是可以实现盾构隧道纵向刚度分配的非均匀性,从而为纵向设计优化以及隧道结构纵向变形和受力协调的实现打下基础. 在该等效纵向模型的基础上,建立2种优化设计模型,其一是以变形为目标、受力为约束的优化模型,其二是以受力为目标、变形为约束的优化模型. 利用2 种模型对盾构隧道穿过软弱夹层等工况进行分析,验证了模型的正确性. 另外,利用优化的结果可以得到较为合理的隧道结构纵向刚度分布方式,以及纵向受力和变形协调的刚度取值范围,从而最终实现变形和受力协调.

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来源
《隧道建设（中英文）》 |2017年第A02期|P.175-180|共6页
作者
赵志强;
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作者单位

辽宁省交通规划设计院有限责任公司建筑与轨道交通分院,辽宁沈阳110000;

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原文格式 PDF
正文语种 CHI
中图分类隧道工程;
关键词
盾构隧道; 纵向设计; 优化设计; 惩罚函数法;

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