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长距离大直径泥水盾构隧道洞内无轨运输优化模型研究——以苏通GIL综合管廊工程为例

         

摘要

在无轨运输方式下,随着隧道掘进距离的增长,洞内车辆调度成为制约盾构高效掘进的关键因素。为优化长距离盾构隧道洞内车辆物料运输流程,提高车辆的运输效率,以苏通GIL综合管廊工程为例,对独头掘进5 468 m的长距离泥水盾构隧道进行物料运输优化,并建立长距离隧道车辆无轨运输优化模型。结果表明:车辆极限运输长度Lmax和车辆投入数目呈正相关关系,投入6辆双头车可以满足本工程独头掘进5 468 m的运输需求;车辆最长滞留时间相比于原方案减少131 min。该优化模型可为苏通GIL综合管廊工程洞内物料运输方案提供理论指导,并为类似工程提供参考。

著录项

  • 来源
    《隧道建设(中英文)》 |2018年第6期|P.1022-1028|共7页
  • 作者单位

    [1]中铁十四局集团大盾构工程有限公司;

    江苏南京211800;

    [2]武汉大学土木建筑工程学院;

    湖北武汉430072;

    [3]武汉大学岩土与结构工程安全湖北省重点实验室;

    湖北武汉430072;

    [2]武汉大学土木建筑工程学院;

    湖北武汉430072;

    [3]武汉大学岩土与结构工程安全湖北省重点实验室;

    湖北武汉430072;

    [2]武汉大学土木建筑工程学院;

    湖北武汉430072;

    [3]武汉大学岩土与结构工程安全湖北省重点实验室;

    湖北武汉430072;

    [1]中铁十四局集团大盾构工程有限公司;

    江苏南京211800;

    [4]国家电网公司;

    北京100031;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 CHI
  • 中图分类 隧道施工;
  • 关键词

    长距离隧道; 大直径泥水盾构; 无轨运输; 物料运输模型;

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