地下2层双线同站台换乘方案研究

刘淑燕

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地下2层双线同站台换乘方案研究

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为解决目前地下2层双线同站台换乘设计方案普遍存在的土建造价高、空间浪费大、换乘比例受到一定限制、车站前后区间交叉多、联络通道设置不方便、施工风险大等问题,通过对5、9、12m3种地铁车站站台层中间线路的左右中心线间距方案进行比选,选取12m线间距方案为综合最优方案,扩大后的空间可设置设备用房或换乘站台;同时,根据实际换乘客流情况,选择合理的地铁线路左右线布置方案。通过实例分析可知:通过采用新的布置方案,此类同站台换乘车站前后区间均可采用盾构法施工,不需要在区间设置竖向联络通道,从而可以减少明挖车站长度,降低车站和区间的综合造价,同时减少区间的平面交叉,降低施工风险;增设换乘站台的方案还可以增加车站同站台的换乘比例。

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来源
《隧道建设（中英文）》 |2019年第5期|P.795-801|共7页
作者
刘淑燕;
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作者单位

[1]广州地铁设计研究院股份有限公司;

广东广州510010;

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原文格式 PDF
正文语种 CHI
中图分类设计;
关键词
地铁车站; 2 层双线同站台换乘方案; 方案比选; 综合造价; 换乘比例;

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