重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道结构优化研究

罗章波

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重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道结构优化研究

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摘要

为解决现有弹性支承块式无砟轨道动态轨距变化量大、轨道几何形位的保持能力相对较弱的问题,提出一种斜坡型弹性支承块式无砟轨道。采用静力计算方法,通过分析钢轨和支承块变形、支承块相对支承块槽的位移以及支承块和道床板的受力状态,研究弹性支承块短侧面的合理坡度;基于模拟落轴试验,研究斜坡型弹性支承块式无砟轨道部件刚度匹配问题。研究表明:斜坡型弹性支承块对于控制轨道结构变形,改善支承块、橡胶套靴及道床板等轨道结构受力状态更加有利。建议在30 t轴重条件下,弹性支承块短侧面坡度取1∶5~1∶6,套靴刚度取200 kN/mm左右,块下垫板刚度取80 kN/mm左右较为合理。

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来源
《隧道建设（中英文）》 |2022年第4期|688-694|共7页
作者
罗章波;
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作者单位

中铁第五勘察设计院集团有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类隧道工程;
关键词
重载铁路; 隧道; 弹性支承块式无砟轨道; 结构优化; 刚度匹配;

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