区域城市空间结构与交通污染理论探讨

杨子江; 张剑锋; 冯长春

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大部分国家政府和学者都在鼓励通过规划和发展高密度的单中心城市来提高交通系统的生态环境效益。当给定城市内部与城市间的人口分布,高人口密度的城市因为平均通勤距离的缩短而更加环保。然而,当考虑到高人口密度会改变经济活动的空间分布模式时,事实可能并不是这样。通过建立理论模型分析经济效益与环境效益的相互作用,发现提高人口密度的政策同时也会影响到商品价格、工资和地租,从而鼓励厂商和劳动力的迁移,而这种城市体系的经济地理重塑过程有可能带来更多的交通污染。一项针对单中心城市的高密度发展政策在多城市的区域尺度下产生的空间均衡效应可能是不利于生态环境的。

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来源
《城市发展研究》 |2015年第5期|71-76|共7页
作者
杨子江; 张剑锋; 冯长春;
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作者单位

北京大学城市与环境学院;

北京大学深圳研究生院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类区域经济学;
关键词
区域城市空间结构; 人口密度; 交通污染; 运输成本;

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