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关于南龙铁路渔珠牵引变电所功率因数偏低解决措施探讨

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cqvip:南龙铁路投运后,渔珠牵引变电所功率因数长期偏低。经分析,原因在于线路开通初期,客运行车密度低,而渔珠牵引变电所27.5kV馈线电缆长度较长,空载时容性无功较大,造成功率因数偏低。针对该种情况,本文研究探讨了3种提高功率因数的措施。

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来源
《价值工程》 |2020年第4期|140-141|共2页
作者
范彬;
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作者单位

中铁电气化局集团三公司郑州450005;

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正文语种 chi
中图分类牵引变电所、变电设备;
关键词
南龙铁路; 行车密度; 功率因数; 解决措施;

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