排气道EGR策略对CAI燃烧过程影响的模拟研究

谷艳华; 刘爽; 刘发发; 陈增强; 郭英男

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排气道EGR策略对CAI燃烧过程影响的模拟研究

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通过一维流体动力学软件GT-Power与化学动力学软件CHEMKIN联合模拟发动机循环,建立乙醇燃料排气道EGR模型,研究了发动机CAI燃烧的控制因素.分析了排气道EGR策略中的排气门晚关、进气门晚开和进气门开启时刻与排气门关闭时刻同时变化3种配气定时方案对EGR率的影响.由模拟计算可知排气道EGR策略对发动机缸内的换气过程、燃烧过程有强烈的影响.模拟结果表明:随着排气门逐渐晚关,EGR率增大,进气门关闭时刻缸内温度升高;进气门晚开策略中,EGR率受进气回流的影响较大;排气门晚关、进气门晚开同时变化策略扩大了CAI燃烧的EGR率范围;适当的EGR率有利于CAI燃烧的实现,EGR率过低或过高将导致失火和爆震,在不同的转速下EGR率的分布也不相同.

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来源
《车用发动机》 |2009年第3期|10-14,19|共6页
作者
谷艳华; 刘爽; 刘发发; 陈增强; 郭英男;
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作者单位

吉林大学机械科学与工程学院,吉林,长春,130022;

吉林大学汽车工程学院,吉林,长春,130022;

吉林大学汽车工程学院,吉林,长春,130022;

吉林大学汽车工程学院,吉林,长春,130022;

一汽丰田,长春,发动机有限公司,吉林,长春,130022;

吉林大学汽车工程学院,吉林,长春,130022;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 TK421.5;
关键词
乙醇; 可控自燃; 配气定时; 排气道; 废气再循环; 数值模拟;

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