锯齿形涡发生器在车用散热器中的应用研究

刘亚东; 刘佳鑫; 王宝中; 蒋炎坤

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锯齿形涡发生器在车用散热器中的应用研究

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摘要

为了保证工程车辆散热器工作稳定性,降低空气侧涡流产生的影响,针对散热器翅片几何特征进行改进.首先,对比管片式散热器模型的仿真结果与试验数据,以验证仿真模型的准确性;然后对安装锯齿形涡发生器的散热器模型进行仿真,计算改进前后散热器JF因子并进行比较;最后,对不同涡发生器结构参数下的散热器进行对比分析.结果表明:空气速度在2～12 m/s区间时,新散热器的JF因子高于原散热器,当流速为12 m/s时,改进散热器的JF因子高出约30％;对比分析不同涡发生器结构参数水平下的散热器,气流攻角30°和涡发生器高度2.34 mm对散热器传热系数和压力损失影响最大,涡发生器宽度变化对其影响很小,锯齿高度对压力损失影响较大,但对传热系数影响很小.

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来源
《车用发动机》 |2019年第2期|60-66|共7页
作者
刘亚东; 刘佳鑫; 王宝中; 蒋炎坤;
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作者单位

华北理工大学机械工程学院;

河北唐山 063009;

华北理工大学机械工程学院;

河北唐山 063009;

华中科技大学能源与动力工程学院;

湖北武汉 430074;

华北理工大学机械工程学院;

河北唐山 063009;

华中科技大学能源与动力工程学院;

湖北武汉 430074;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类冷却系统;
关键词
车辆散热器; 数值分析; 热交换; 涡发生器;

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