柴油机氧化催化器喷油助燃特性研究

万川; 邹笔锋; 吴星; 孟强

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柴油机氧化催化器喷油助燃特性研究

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基于发动机台架开展了柴油机氧化催化转化器(DOC)喷油助燃特性试验,研究分析了尾管喷油时DOC温升及对尾气后处理系统排放特性的影响.研究结果表明:尾管喷油能够使DOC在100 s内迅速升温,温升幅度随转速的升高而降低,并且来流温度越高、转速越高,温升速度就越快.为保证柴油机颗粒捕集器(DPF)前有足够高的温度,应对排气温度、空速、喷油脉宽进行合理的控制.在柴油喷射前,总碳氢(THC)排放浓度均接近零,在柴油喷射的瞬间,THC浓度飙升,高排气温度、低空速、小喷油量有利于控制碳氢泄漏,同时柴油喷射会降低NO2产率.

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来源
《车用发动机》 |2021年第2期|56-63|共8页
作者
万川; 邹笔锋; 吴星; 孟强;
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作者单位

江铃汽车股份有限公司江西南昌 330030;

江铃汽车股份有限公司江西南昌 330030;

江铃汽车股份有限公司江西南昌 330030;

江铃汽车股份有限公司江西南昌 330030;

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正文语种 chi
中图分类 TK421.4;
关键词
柴油机; 颗粒; 喷油助燃; 排气温度; 氧化催化转换器;

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