燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响

孙景震; 姚实聪; 宫宝利; 彭幼华; 崔连波; 彭乐高; 宫长明

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燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响

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基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力及放热率峰值均显著升高,甲醛和未燃甲醇排放均得到改善;当燃空当量比从0.33增加到0.67时,最高燃烧压力、燃烧温度和放热率峰值分别增加65%,72%及51%;燃空比超过0.4时,未燃甲醇及甲醛排放急剧减小,且主要集中在气缸壁附近。

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来源
《车用发动机》 |2018年第5期|43-48|共6页
作者
孙景震; 姚实聪; 宫宝利; 彭幼华; 崔连波; 彭乐高; 宫长明;
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作者单位

重庆长安新能源汽车有限公司;

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;

中国汽车工程研究院股份有限公司;

东风日产技术中心;

大连民族大学机电工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 TK464;
关键词
缸内直喷; 甲醇发动机; 燃空当量比; 燃烧过程; 非法规排放;

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