烟度限制策略对柴油机瞬态性能的影响研究

申立忠; 文洁; 王正江; 黄粉莲; 万明定

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烟度限制策略对柴油机瞬态性能的影响研究

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针对柴油机瞬态工况出现冒烟的问题,设计了一种基于扭矩协调的烟度限制控制策略,实现了柴油机瞬态工况下烟度的控制,系统研究了不同过量空气系数(Ф_(a))限值对柴油机瞬态工况下动力性能和排放的影响。结果表明:Ф_(a)限值可以限制柴油机瞬态过程中的循环喷油量,保证期望的过量空气系数,从而限制炭烟的排放。Ф_(a)限值为1.51时,烟度较低,与Ф_(a)限值1.01对比,1200 r/min和3200 r/min转速下烟度峰值降幅分别达到85%和88%;Ф_(a)限值为1.51时,瞬态动力响应较慢,与Ф_(a)限值1.01对比,1200 r/min和3200 r/min转速下瞬态响应分别延迟了58%和57%。为了确保柴油机满足瞬态工况下的动力性需求,防止瞬态过程过量空气系数过小而导致过高的烟度,应该标定合适的Ф_(a)限值。

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来源
《车用发动机》 |2021年第6期|9-15|共7页
作者
申立忠; 文洁; 王正江; 黄粉莲; 万明定;
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作者单位

昆明理工大学云南省内燃机重点实验室;

云南昆明650500;

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正文语种 chi
中图分类设计、计算;
关键词
柴油机; 烟度; 控制策略; 过量空气系数;

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