柴油机颗粒数量排放特性研究

谷雨; 宫宝利; 徐辉; 张谦益

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采用MEXA-2000SPCS颗粒物计数器测量柴油机排气污染物中的颗粒数量(PN),在不携带后处理催化器的情况下研究了发动机转速、负荷、EGR率以及负荷加载对柴油机PN排放的影响,在携带后处理催化器的情况下研究了氧化催化器(DOC)、催化型柴油颗粒捕集器(CDPF)碳载量以及环境温度对柴油机PN排放的影响。结果表明:在不携带后处理催化器的情况下,柴油机转速增加会直接导致PN排放量增大;随着柴油机负荷增大,PN排放量呈现先降后升的趋势;EGR率的增加会因为缸内燃烧恶化导致PN排放量增大;负荷加载会导致PN短时间大幅增加。DOC能够有效降低颗粒质量(PM),但无法减少颗粒数量(PN)。CDPF碳载量是决定PN排放量的重要因素,在不触发主动再生的前提下,碳载量的增加会降低PN的排放量。环境温度会影响CDPF被动再生速率,相同时间内随着环境温度的降低,CDPF碳载量累积能力越强,PN排放量越低。

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来源
《车用发动机》 |2022年第3期|38-43|共6页
作者
谷雨; 宫宝利; 徐辉; 张谦益;
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作者单位

中国汽车工程研究院股份有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类运行、试验;
关键词
柴油机; 颗粒数量; 排放测量;

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