汽车轮毂冲击试验的力学模型研究

张国智

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研究汽车轮毂冲击试验的解析预测方法.基于曲杆弯曲理论和动静法,建立了汽车轮毂冲击试验轮辐处的最大应力的理论计算模型;通过与有限元计算结果的对比,验证了理论模型的准确性.对比一批汽车轮毂的冲击试验的有限元和理论模型的计算结果,可知,理论模型的准确度与轮辐曲率变化、截面形状复杂程度有关,最大相对误差不超过15％.该研究为汽车轮毂快速优化设计提供了方法和理论依据.

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来源
《车辆与动力技术》 |2015年第4期|11-14|共4页
作者
张国智;
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作者单位

新乡学院机电工程学院,新乡453003;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类机械设计、计算与制图;
关键词
汽车轮毂; 冲击试验; 曲杆弯曲; 动静法; 快速优化;

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