葛洲坝1号船闸混凝土裂缝成因及加固研究

杨本新; 李江鹰

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葛洲坝1号船闸是我国目前运行规模最大的船闸,设计规模3 000 t级,闸室有效尺度280 m×34 m×5 m(长×宽×槛上水深),可一次通过万吨船队.船闸下闸首右2块下游面中部在施工过程中发现一条长达30 m的竖直向裂缝,船闸运行后,该裂缝一直处于发展状态,并已沿顶部顺水流方向贯通.根据近10 a来对裂缝的跟踪检测资料,结合下闸首混凝土施工情况和结构工作特点,对裂缝成因及危害性进行了分析,对裂缝处理原则和处理方案进行了论证,研究提出了采用预应力锚索加回填灌浆的综合处理措施,加固工程于1999年5月完成,取得了较好的效果.

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来源
《人民长江》 |2003年第2期|29-31|共3页
作者
杨本新; 李江鹰;
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作者单位

长江水利委员会,设计院,湖北,武汉,430010;

长江水利委员会,设计院,湖北,武汉,430010;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U641.31;
关键词
混凝土裂缝; 成因分析; 加固方案; 船闸闸首; 葛洲坝水利枢纽;

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