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The role of bicycle sharing systems in normalising the image of cycling: An observational study of London cyclists

机译：自行车共享系统在规范自行车形象中的作用：伦敦骑车者的观察研究

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摘要

Bicycle sharing systems are increasingly popular around the world and have the potential to increase the visibility of people cycling in everyday clothing. This may in turn help normalise the image of cycling, and reduce perceptions that cycling is ‘risky’ or ‘only for sporty people’. This paper sought to compare the use of specialist cycling clothing between users of the London bicycle sharing system (LBSS) and cyclists using personal bicycles. To do this, we observed 3594 people on bicycles at 35 randomly-selected locations across central and inner London. The 592 LBSS users were much less likely to wear helmets (16% vs. 64% among personal-bicycle cyclists), high-visibility clothes (11% vs. 35%) and sports clothes (2% vs. 25%). In total, 79% of LBSS users wore none of these types of specialist cycling clothing, as compared to only 30% of personal-bicycle cyclists. This was true of male and female LBSS cyclists alike (all p>0.25 for interaction). We conclude that bicycle sharing systems may not only encourage cycling directly, by providing bicycles to rent, but also indirectly, by increasing the number and diversity of cycling ‘role models’ visible.
机译：自行车共享系统在世界范围内越来越流行，并且有可能增加人们穿着日常服装的可见度。反过来，这可能有助于使骑自行车的形象正常化，并减少人们认为骑自行车是“危险的”或“仅适合运动的人”的印象。本文力求比较伦敦自行车共享系统（LBSS）的使用者和使用个人自行车的骑自行车者之间专业自行车服的使用情况。为此，我们在伦敦市中心和伦敦市中心35个随机选择的位置观察了3594人骑自行车。 592名LBSS使用者戴头盔的可能性更低（分别为16％和64％，个人自行车骑行者中），高可见度的衣服（分别为11％和35％）和运动服（分别为2％和25％）。总计，只有79％的LBSS用户不穿这些专业自行车服，而个人自行车骑行者只有30％。男性和女性LBSS骑车者都是如此（互动的所有p> 0.25）。我们得出的结论是，自行车共享系统不仅可以通过提供自行车出租来直接鼓励骑自行车，而且可以通过增加可见的自行车“角色模型”的数量和多样性来间接地鼓励骑自行车。

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