...
首页> 外文期刊>航空情報 >日本の航空機産業の自立を推進
【24h】

日本の航空機産業の自立を推進

机译:促进日本飞机工业的独立性

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           

摘要

国産ジェット旅客機の開発構想は、すでに1960年代からあった。国産初の旅客機YS-11は関係者の熱意と懸命な努力で1962年に初飛行したが、世界の空は本格的なジェット化時代を迎えており、YS-11の事業を束ねていた日本航空機製造(日航製)は、1969年に後継機「YS-33」構想を発表している。双発ジェットで、座席数116席の-10、139席の-20、149席の-30の3シリーズが提案されていた。MRJよりも一回り大きい。だが、その後のYX計画は、漂流する。累積赤字が問題視されて日航製が解散し、事業主体が不明確になったこともあるが、巨額の開発費用を巡って、民(メーカー)と官(通産省=当時)との間で、ボール(責任)の押し付けが繰り返されていたからだ。この間には、リスクを減らそうと、安易に外資に頼ろうとしたことで足元を見透かされ、計画自体が翻弄されたことも幾度かあった。
机译:自1960年代以来,开发家用喷气客机的想法就已经存在。日本的第一架客机YS-11于1962年在相关人员的热情和辛勤工作下首次飞行,但是世界的天空正接近全面的喷气机时代,日本将YS-11的业务捆绑在一起,飞机制造公司(日航制造)在1969年宣布了后继产品“ YS-33”的概念。在双引擎喷气式飞机中,提出了3系列116座-10、139座-20和149座-30。比MRJ大一号。但是,随后的YX计划出现了偏差。尽管累积赤字被认为是一个问题,日航被解散,企业实体也变得不清楚,但由于巨大的开发成本,私人(制造商)与政府之间(当时国际贸易和工业部=)这是因为反复按下了球(责任)。同时,有时计划本身受许多人支配,因为他试图依靠外国资本以减少风险并可以看到自己的脚。

著录项

  • 来源
    《航空情報》 |2016年第2期|54-57|共4页
  • 作者

    杉浦一機;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
  • 关键词

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号