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【24h】

戦時下航空機の生産と技術航空機エンジニア 渡辺進の証言

机译：战时飞机生产与技术飞机工程师渡边进（Susumu Watanabe）的证词

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摘要

まず、前節取上げた、干渉から見ていく。写真8.2は、天雷の試作のため先行して行われた「月光」(JIN)の風洞試験である。この写真で黒く見えるのが、翼表面上の空気流の跡である。ナセルと胴体に挟まれた部分は黒い油の跡が無いので、失速して空気の剥離が起きているのが判る。また、ナセル左側から流れが外側に流れているのがわかる。図8.16は、その概念図である。内藤によれば、ナセル部上面では、空気流が著しい横流れを示し、そのため胴体ナセル間は、他部位より小さい迎角で失速を生じるため、上記のような風洞実験を十分行う必要がある。ナセルの設計に当たっては(1)ナセルの取り付け位置と抗力(2)ナセル形状と抗力(3)失速と安定性に注意を払う必要がある。
机译：首先，让我们看一下上一节中提到的干扰。图8.2显示了“天月”（JIN）的风洞试验，该试验是针对Tenrai原型预先进行的。这张照片上显示为黑色的是机翼表面气流的痕迹。由于在机舱和机身之间夹着的零件中没有黑油的痕迹，因此可以看出空气由于失速而分离了。另外，可以看出，气流从机舱的左侧向外流动。图8.16是一个概念图。根据Naito的说法，在机舱的上表面，气流表现出明显的侧向流动，这导致机身机舱之间的迎角较小时失速，因此如上所述，有必要进行充分的风洞实验。在设计机舱时，必须注意（1）机舱的安装位置和阻力，（2）机舱形状和阻力（3）失速和稳定性。

著录项

  • 来源
    《航空情報》 |2015年第3期|88-91|共4页
  • 作者

    渡辺　孝;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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