早期警戒(管制)機候補となった E-2Dと737AEW&C

徳永　進

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早期警戒(管制)機候補となった E-2Dと737AEW&C

机译：E-2D和737AEW＆C，预警（控制）飞机的候选人

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1983年から航空自衛隊に導入されているノースロップ・グラマンE-2Cの後継機としての位置づけだけに注目してしまうと、何故米国政府が強く導入を薦めてきたかを見誤ることになる。何故ならE-2Dは海軍統合火器管制-対空能力準拠システム(NIFC-CA： Naval Integrated Fire Control-Counter Air Capability-Based System)に対し広範囲の航空、地上情報を提供し、当該地での対空、対ミサイル防衛の鍵を握る航空機であるからだ。

机译：如果我们仅着眼于诺斯罗普·格鲁曼公司的E-2C（自1983年以来被引入空军）的继任者地位，那么为什么美国政府强烈建议采用这种引进是错误的。因为E-2D为海军综合火控计数器基于空中能力的系统（NIFC-CA：海军综合火控计数器基于空中能力的系统）提供了广泛的航空和地面信息。它是掌握反导防御能力的飞机。

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来源
《航空情報》 |2015年第3期|41-43|共3页
作者
徳永　進;
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1. 中期防で緊急導入！新早期警戒(管制)機737AEW&C対E-2Dアドバンストホークアイ東シナ海上空、警戒監視能力を強化 [J] . 竹内　修軍事研究 . 2014,第12期

机译：中期防御的紧急介绍！新的预警（控制）飞机737A EW＆C与E-2D先进的“鹰眼”东海，增强了预警和监视能力
2. 自衛隊が持て余すほど米軍との相互運用性が拡大する次世代ネットワーク輸入決定！E-2D早期警戒機最大の理由はNIFC-CA：海軍統合火器管制-対空構想 [J] . 石川　潤一軍事研究 . 2015,第1期

机译：SDF已决定导入下一代网络，该网络将尽可能扩大与美军的互操作性！ E-2D预警机的最大原因是NIFC-CA：海军综合火力控制-防空计划
3. 編集後記 abstract】この編集後記の執筆時点では，二年ぶりの暑い夏となっています，と言うどころではなく，7月の最高気温を更新する地方が相次ぐはどの猛暑になっています。本号が，お手元に届く頓には，暑い夏だったと過去形で言える状態なのか，まだ残暑が厳しいと言っている状態なのか知る由もありませんが，少なくとも暑さの峠だけは越えているものと思われます。気候と同じで，経済状況においても，後になって振り返って見ると，あの時が不況の底だったと思える時が必ずあります。 [J] . 粉体工学会誌 . 2010,第9期

机译：编辑后摘要]撰写本文时，这不是两年来第一次最热的夏天，但是7月最高温度已更新的地区却变得异常炎热。我不知道这个问题是否会在炎热的夏天以过去时态传达给您，或者余辉是否仍然很严重，但至少超出了热传递。好像有。与气候一样，即使在经济条件下，总有一段时间，我回首过去，认为那是衰退的底部。
4. ターミナル周辺地区の事業継続のための地域エネルギーシステムに関する研究: （第2 報）都市機能と非常用発電機の集積度分析によるBCD 候補地区選定方法の検討 [C] . 山田哲寛, 深澤英一, 田中翔大, 日本建築学会;日本建築学会大会 . 2018

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