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【24h】

プレミアムエコノミーは新「クラス」なのか

机译:高档经济是否是新的“阶级”?

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摘要

すでに日系キャリアの長距離線では当たり間になっている〈プレミアムエコノミー(PY)クラス〉だが、シンガポール航空(SQ)が、今年から長距離便に本格導入する。ANAは02年に、JALは07年に導入済みだが、キャセイパシフィックは12年に、ルフトハンザは14年に大陸間路線で始めたなど、キャリアの対応にはかなりのバラつきが見られる。SQは8月から順次導入するが、東京線に登場するのは12月になるという。シートピッチは約97cm、幅は47~50cm、13.3インチの液晶モニター、Wi-Fi、パソコン電源、USBポートの利用ができる。A380は世界初の5クラス制になる。
机译:尽管它已经成为日本航空公司的长途航班上的热门单,但从今年起,新加坡航空公司(SQ)将在长途航班上全面引入。 ANA已于2002年推出,日本航空已于2007年推出,但国泰航空公司(Cathay Pacific)于2012年开始运营,而汉莎航空公司(Lufthansa)则于2014年推出洲际航线。 SQ将从8月起陆续推出,但据说它将在12月在东京线上出现。座椅间距约为97厘米,宽度为47-50厘米,可使用13.3英寸液晶显示器,Wi-Fi,PC电源,USB端口。 A380将成为世界上第一个5级系统。

著录项

  • 来源
    《航空情報》 |2015年第5期|50-51|共2页
  • 作者

    杉浦一機;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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