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最上位機はこうすれば創れる!

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摘要

ライト兄弟の動力機初飛行以来半世紀の1953年5月、YF-100が初飛行中に水平飛行でマッハ1.05に達し、超音速時代に突入した。が、同年10月24日に初飛行したYF-102はまさかの難航。エリアルール採用で超音速化へ再設計中に遥かに高性能の新型機が2機種、進空して抜きさってしまう。1954年3月4日、YF-102に遅れること僅か4ヶ月半でXF-104が初飛行。画期的な本命エンジンGEJ-79を待たずに、とりあえずJ-65のアフタバーナー抜きで初飛行。アフタバーナー付きができると7月にはマッハ1.51、翌1955年3月25日には2号機がマッハ1.79を記録する。しかも、J-57より遥かに弱いJ-65でだ。
机译:1953年5月,在赖特兄弟的马达首飞半个世纪之后,YF-100在首次飞行中达到了1.05马赫的水平飞行,并进入了超音速时代。然而,同年10月24日首飞的YF-102却很难飞行。采用区域规则以实现超音速速度在重新设计期间,将有两款性能更高的新型号飞起来并被超越。 1954年3月4日,XF-104首次飞行,仅比YF-102落后了四个半月。无需等待J-65加力燃烧室的首次飞行,而无需等待革命性的引擎GEJ-79。如果可以安装加力燃烧室,则7月将记录1.51马赫,而第二个装置将在1955年3月25日记录1.79马赫。而且,J-65比J-57弱得多。

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  • 来源
    《航空情報》 |2015年第5期|54-59|共6页
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