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The quest for reusability

机译：对可重用性的追求

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In the 36 years since the U.S. first made development of a reusable spacecraft a NASA priority, the space shuttle has evoked images of bold space achievement-and of tragedy. No single project has challenged the agency as has the development and operation of this spacecraft. Largely overlooked, however, is the context in which the shuttle's engineering configuration was created. The shuttle was not the follow-on program to Apollo that NASA sought, but it became the only one the Nixon administration and Congress would approve. And the configuration that would ultimately emerge-the thrust augmented orbiter shuttle, or TAOS-was not the design the agency wanted, either. What NASA wanted was a fully reusable vehicle lifted into orbit by a winged fly-back manned booster the size of the Apollo-Saturn IB. But TAOS is what they got-and even then, barely.
机译：自从美国首次将可重复使用的航天器开发列为NASA优先项目以来的36年中，航天飞机已经唤起了勇敢的太空成就和悲剧的印象。没有任何一个项目像航天器的开发和运营那样对机构造成挑战。但是，在很大程度上忽略了创建航天飞机的工程配置的环境。航天飞机并不是美国宇航局寻求的针对阿波罗的后续计划，而是成为尼克松政府和国会唯一批准的计划。而且最终会出现的配置（推力增强型轨道飞行器或TAOS）也不是该机构想要的设计。 NASA想要的是一种完全可重复使用的飞行器，该飞行器由带翼的回力载人助推器提升到了轨道，该助推器的大小与阿波罗-土星IB的大小相同。但是TAOS是他们所得到的-即使到那时，也几乎没有。

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  • 来源
    《Aerospace America》 |2008年第9期|p.52-57|共6页
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  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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