Важным изобретением аэрокосмической области является воздушный старт. Воздушный старт заключается в запуске ракеты или воздушно-космического (орбитального) самолета с другого летательного аппарата. Основной проблемой воздушного старта является значительное ограничение массы полезного груза, выводимого на орбиту, вызванное ограничением грузоподъемность летательного аппарата-носителя (раз-гонщика). Методы: Концептуальное исследование технической осуществимости проекта воздушного старта, моделирование. Цель работы: В работе предлагается осуществлять воздушный старт воздушно-космического самолета (ВКС) с экраноплана. Результаты: Преимуществами экранопланов перед самолетами являются большая грузоподъемность и возможность взлета и посадки с взволнованного моря, что убирает необходимость в наличии взлетно-посадочной полосы. Экраноплан может разогнать ВКС до начальной скорости Маха 0,5...0,65 в требуемом направлении, что позволяет снизить требования к площади крыла ВКС и мощности его двигателей. Проведено сравнение воздушного старта с самолета, близкого по конструктивным характеристикам к Ан-225, и экраноплана, близкого по конструктивным характеристикам к «Кораблю макету». Предложена конструкция размещения и стыковки экраноплана с ВКС. Также в работе определены требования к экранопланам, обеспечивающим воздушный старт. Практическая значимость: Результаты работы могут быть использованы для проектирования интегрированной системы воздушного старта экраноплан-ВКС, имеющей преимущества по грузоподъемности и мобильности, перед ранее существующими. Обсуждение: Построение ВКС с многорежимными двигателями - не менее сложная задача, чем построение тяжелого экраноплана.
展开▼
