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We were delighted to welcome Prof Ian Poll, Emeritus Professor of Aerospace Engineering at Cranfield University and a RAeS Past President, on 3 October, to deliver the first of three lectures we arranged for 2018 on environmental issues.Professor Poll has been increasingly active in this field since retiring from full-time employment and is even busier than before retirement! This flags up the huge interest in this topic especially in the light of the recent pronouncements by the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC).Professor Poll outlined the challenge facing the aerospace industry from the generation of CO_2 as well as NO_x and contrails. He then reviewed who are the stakeholders and who could have the greatest impact on the problem. Once airlines had defined the number of passengers and the route length, then the aircraft's design had pretty much been fixed. Other constraints, such as aircraft wingspan, was set by airport design which, in most cases, were based on WW2 pattern airfields, and current air traffic management processes.

机译：我们非常高兴地欢迎克兰菲尔德大学航空工程名誉教授Ian Poll教授和RAeS前任主席于10月3日发表我们为2018年安排的关于环境问题的三场讲座中的第一场.Poll教授在此方面的活动日益活跃从全职工作退休以来的工作领域，甚至比退休前还忙！尤其是根据政府间气候变化专门委员会（IPCC）的最近宣布，这引起了对该主题的巨大兴趣。Poll教授概述了CO_2以及NO_x和凝结尾迹产生的航空业面临的挑战。然后，他回顾了谁是利益相关者以及谁可能对问题产生最大的影响。航空公司确定了乘客人数和航线长度后，飞机的设计就基本确定了。其他限制因素，例如飞机的翼展，是由机场设计设定的，在大多数情况下，这些设计都是基于二战模式机场和当前的空中交通管理流程。

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《Aerospace international》 |2019年第1期|50-50|共1页
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