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【24h】

Instead of banning batteries, let's first enforce our laws

机译：首先禁止执行电池法律，而不是禁止电池

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About midnight on Feb. 7, 2006, the crew of UPS flight . 1307 was alerted to a smoke indication in the cockpit as their DC-8 freighter was on its final approach to Philadelphia International Airport. The pilots immediately evacuated the airplane after landing, escaping with minor injuries as fire destroyed the plane and its cargo on the ground. A little over four years later, UPS Flight 6, a 747-400F flying from Dubai to Cologne also developed an in-flight fire, this time resulting in a devastating crash and the death of two crew members.
机译：UPS机组人员于2006年2月7日午夜左右飞行。当他们的DC-8货机正驶向费城国际机场的最后进近时，1307被警告在驾驶舱内出现烟雾迹象。飞行员着陆后立即撤离了飞机，由于火灾摧毁了飞机及其地面上的货物，造成轻伤逃逸。四年多一点之后，从迪拜飞往科隆的747-400F UPS 6航班也发生了机上起火，这次事故造成毁灭性撞车，并导致两名机组人员死亡。

著录项

  • 来源
    《Air cargo world》 |2016年第3期|38-38|共1页
  • 作者

    Brandon Fried;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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