Pour chaque nouvelle crise agitant le transport aérien mondial, il y a toujours des opérateurs qui, alors que l'ensemble de la concurrence réduit la voilure, poursuivent leur développement en saisissant toutes les opportunités pour prendre des places et anticiper le retour de la croissance. Parmi ces derniers, peu sont aussi agressifs en termes de développement que la compagnie hongroise Wizz Air qui, d'un petit transporteur à bas coût axé sur une zone de chalandise centrée sur l'Europe centrale et orientale, est en train de devenir une véritable compagnie à bas tarifs paneuropéenne au même titre que les deux grands concurrents, Ryanair et easyjet. Jusqu'en 2019, Wizz Air, qui a débuté ses vols le 19 mai 2004 entre Katowice et Londres-Luton, soutenue par un groupe d'investisseurs mené par le fonds spécialisé Indigo Partners (voir encadré), a connu une croissance extrêmement rapide. Avant la survenance de la crise du Covid-19, le transporteur à bas coût basé à Budapest avait atteint un trafic annuel de 39,8 millions de passagers, soit plus qu'un doublement par rapport au trafic de 2015, année au cours de laquelle Wizz Air a transporté 19,1 millions de passagers. Dans l'histoire récente du transport aérien mondial et européen, cette performance est quasiment unique.
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