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Rolls-Royce entame la construction de l'UltraFan

机译：rolls-Royce en他命E拉construction的L ultra fan

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«L L'UltraFan est la pierre fondatrice des futurs programmes de grands moteurs civils », a déclaré Chris Cholerton, directeur général de Rolls-Royce moteurs civils. Le motoriste de Derby a débuté la construction du plus grand turboréacteur double flux qu'il ait jamais étudié, après plusieurs programmes de recherche qui ont concerné l'ALPS (Advanced Low Pressure System, « corps basse pression avancé »), le générateur de gaz Advance3 ainsi que la nouvelle chambre à combustion pauvre et à basses émissions de l'ALECSys, pour ne citer qu'eux. Les travaux sur le premier module sont en cours dans l'installation dédiée dite DemoWorks à Derby, au Royaume-Uni. Le turboréacteur démonstrateur, qui a un diamètre de soufflante de 140 pouces, soit 3,55 m (ce qui représente 25 cm de plus que l'énorme GE90-115B, qui détenait jusqu'alors le plus grand diamètre), sera achevé d'ici la fin de l'année. L'UltraFan est un turboréacteur à haut taux de dilution, de 15 à 1, doté d'une architecture évolutive, destinée aux futurs avions de transport mono et bicouloirs. Ce haut taux de dilution est obtenu grâce à la Power Gearbox, un réducteur constitué d'un engrenage planétaire qui entraîne l'énorme soufflante, développé en partenariat avec Liebherr dans le cadre d'une coentreprise, située à Friedrichshafen (Allemagne). L'UltraFan devrait offrir une réduction de masse, d'empreinte sonore et de consommation de carburant, tout en étant d'un rendement 25 % supérieur aux moteurs Trent de première génération. « Cette amélioration du rendement est essentielle à la durabilité de l'aviation, et plus spécifiquement du transport aérien civil. Les turbines à gaz continueront d'être le fondement de l'aviation long-courrier pendant encore de nombreuses années. L'UltraFan contribuera à améliorer l'économie d'une transition de l'industrie vers des carburants plus durables, qui sont susceptibles d'être plus coûteux à court terme que le carbu-réacteur traditionnel. La première série d'essais du moteur sera effectuée avec du carburant 100 % durable », commente le motoriste de Derby.
机译：“L超支是未来民用发动机发动机的成本石头，”Roll-Royce民用发动机董事总经理Chris Choleton表示。德比的驾驶者开始建设最大的双流动涡轮喷气发线，这是涉及阿尔卑斯山（先进的低压系统，“先进的低压机身”），天然气发电机预先以及新的低和新的低压和alecsys的低燃烧室，命名几个。第一模块的工作正在德比德比的德布斯分期上进行。将完成，具有140英寸鼓风机直径或3.55米（比巨大的GE90-115B，占据最大直径的巨大GE90-115B的3.55米（其占巨大GE90-115B）的演示涡轮喷气发线。在这一年结束。 Ultrafan是一个高稀释率的涡轮喷气发线，从15比1，具有进化架构，用于未来的单声道和Bicold运输机。由于电动齿轮箱，由电动齿轮箱，由全球齿轮组成的齿轮组成的齿轮单元，该齿轮箱与巨大的鼓风机组成，作为合作开发的，作为合资企业的一部分，位于弗里德里希省（德国）。超支应减少质量，声音和燃料消耗，同时比第一代发动机高25％。 “这种性能的改善对于航空的耐用性以及更具体的内部航空运输至关重要。燃气轮机将继续成为长途航空的基础多年。 Ultrafan将有助于改善从工业转型到更可持续的燃料的经济，这在短期内可能比传统的燃料反应堆更贵。第一系列发动机测试将以100％耐用的燃料进行，“德比摩托车评论。

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  • 来源
    《Air & Cosmos》 |2021年第2730期|21-21|共1页
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