LES CHINOISES VOIENT TOUJOURS PLUS LOIN

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机译：中国人永远都在期待

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Le 31 mars,la France et la Chine ont conclu «un accord visant à actualiser le cadre de (leurs) relations aériennes ». Concrètement, la DGAC (Direction générale de l'aviation civile) a signé un nouvel accord de connectivité aérienne avec la CAAC (Administration chinoise de l'aviation civile) qui va permettre aux compagnies chinoises d'avoir un accès plus important au marché aérien français grâce à l'extension des droits de trafic. D'ici trois ans, le nombre de liaisons hebdomadaires qui sera alloué aux compagnies aériennes chinoises va ainsi presque tripler, passant de 50 à 126.A noter que le précédent accord datait de 2011 et que, depuis décembre 2015, les compagnies chinoises étaient au maximum de ce qu'elles pouvaient utiliser en droits de trafic selon l'ancien accord. Comme le rappelle l'UAF (Union des aéroports fiançais), « ce gel forcé des droits de trafic avait eu pour la France des conséquences négatives. Ces douze derniers mois, plusieurs des concurrents touristiques européens de la France avaient pu ouvrir des liaisons régulières directes avec la Chine ». Selon ces nouvelles dispositions, le nombre de compagnies chinoises autorisées en France va aussi passer de 6 à 8. De manière réciproque, cinq compagnies françaises pourront desservir l'empire du Milieu, alors qu'à présent seules Air France, Air Austral et Aigle Azur (dont le groupe chinois HNA, propriétaire de Hainan Airlines, est actionnaire à 48 % depuis 2012) le faisaient. D'après la DGAC, la quatrième compagnie désignée sera XL Airways, dont le président Laurent Magnin a dit à plusieurs reprises son intérêt pour lancer des dessertes vers la Chine. Le nom de la cinquième compagnie française n'est pas encore connu.

机译：3月31日，法国和中国缔结了“更新（其）空中关系框架的协议”。具体而言，民航总局（DGAC）已与民航总局（CAAC）签署了新的空中连接协议，该协议将使中国公司能够更广泛地进入法国航空市场。通过延长交通权。在三年之内，分配给中国航空公司的每周航线数量几乎将增加三倍，从50条增加至126条。请注意，先前的协议始于2011年，自2015年12月以来，中国航空公司根据旧协议，他们最多可以将其用于交通权。正如法国机场联盟（UAF）回忆的那样，“这种对交通权的强制冻结对法国产生了负面影响。在过去的十二个月中，法国的几个欧洲旅游竞争对手已经能够与中国建立定期的直接联系。”根据这些新规定，在法国获得授权的中国公司的数量也将从6家减少到8家。相反，有5家法国公司将能够为中王国提供服务，而目前只有法航，澳大利亚南方航空和艾格勒·阿祖尔（自2012年以来，海航集团的中国海航集团已成为其48％的股东）。根据民航总局的数据，第四家指定航空公司将是XL航空公司，其总裁Laurent Magnin曾多次表示有意开通飞往中国的航班。第五家法国公司的名称尚不清楚。

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来源
《Air & Cosmos》 |2017年第2545期|32-34|共3页
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Jean-Baptiste Heguy;
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