Serge Bérenger est le directeur Innovation R&T chez Labinal Power Systems, société qui regroupe l'ensemble des activités électriques de Safran. L'électrifi-cation des équipements et des avions est son domaine d'excellence. Voici son point de vue, son analyse sur les tendances à venir quant à l'élec-trification. Comment percevez-vous l'élec-trification des avions, des équipements ? On pense qu'il y a de la valeur pour un certain nombre de fonctions à essayer de passer en tout électrique ou en plus électrique. Ces fonctions sont celles qui soutiennent l'optimisation de la puissance pneumatique et de la puissance hydraulique. Dans le premier cas, on peut-chercher à optimiser l'énergie et le transport, c'est ce qu'a fait Boeing sur son 787. Sur ce dernier, ils ont développé une architecture "bleedless"; il faut garder en mémoire qu'il existe encore du prélèvement d'air sur le moteur pour assurer la fonction d'antigivrage de la nacelle.
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机译：SergeBérenger是Labinal Power Systems的R＆T创新总监，该公司汇集了赛峰集团的所有电气业务。设备和飞机的电气化是他的专长领域。这是他的观点，他对即将到来的电气化趋势的分析。您如何看待飞机和设备的电气化？我们认为尝试切换到全电或更多电具有许多功能的价值。这些功能是支持优化气动和液压动力的功能。在第一种情况下，我们可以寻求优化能源和运输的效率，这就是波音公司在787飞机上所做的。在后者上，他们开发了“无泄漏”架构；请记住，发动机仍有空气排出，以确保机舱的防冰功能。
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