Les essais du générateur de gaz nous permettent de voir comment les modules des sections chaudes, le compresseur haute pression, la chambre de combustion et la turbine haute pression fonctionnent ensemble, quatre ans avant l'entrée en service du turboréacteur », commente Bill Millhaem, directeur du programme GE90/GE9X. Etape clé du programme de maturation technologique du GE9X,les différents tests auxquels a été confronté le GE9X « se sont dé- roulés de manière extrêmement positive et nous mettent sur les bons rails pour les essais de certification », ajoute Bill Millhaem. Jusqu'alors le développement de l'énorme turboréacteur de catégorie 100000 livres de poussée, destiné au Boeing 777X, s'est déroulé sans anicroche ni ralen-tissement.Avec une certification prévue pour le troisième trimestre 2018, « aucun problème n'a été détecté, constaté ou jugulé jusqu'alors », commente Bill Millhaem. General Electric a pris son temps pour redéfinir les différentes technologies et affiner la conception des pièces destinées à son dernier-né, afin qu'il puisse offrir un gain de consommation de carburant de l'ordre de 10 % par rapport au GE90-115B, lequel motorise le Boeing 777-300ER.
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机译：气体发生器的测试使我们能够看到高温部分，高压压缩机，燃烧室和高压涡轮的模块如何协同工作，在涡轮喷气发动机投入使用的四年之前，“评论Bill Millhaem， GE90 / GE9X计划的主管。 Bill Millhaem补充说，GE9X技术成熟计划中的关键一步是GE9X面临的各种测试“经过了非常出色的测试，使我们处于认证测试的正确轨道上”。在那之前，用于波音777X的100,000磅级推力大型涡轮喷气发动机的开发一直顺利进行或没有放缓。计划于2018年第三季度进行认证，“没有问题。 Bill Millhaem评论说。通用电气花了一些时间重新定义不同的技术，并优化了针对其最新婴儿设计的零件的设计，因此与GE90-115B相比，它可以节省大约10％的燃油，这为波音777-300ER提供动力。
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