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Avions disparus : l'ADS-B est une solution déjà disponible

机译：飞机丢失：ADS-B是已经可用的解决方案

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L'ADS-B pour Automatic Dependent Surveillance-Broadcast a été une des nombreuses pistes explorées par le groupe de travail mis en place par le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) dès 2009 dans le but d'améliorer la récupération des données de vol pour les accidents d'avions au-dessus des régions océaniques. Des experts d'Eurocontrol et de la FAA, les autorités américaines de l'aviation civile, ont activement « planché » sur le sujet. Et pour cause. L'ADS-B est la solution déjà choisie par les Etats-Unis et l'Europe dans le cadre de leurs programmes respectifs NexGen et Sesar pour améliorer la gestion du trafic aérien d'ici 2020. L'ADS-B est conçu pour faciliter le travail du contrôle aérien, mais il peut se révéler aussi très utile dans la recherche d'avion disparu et notamment dans le cas précis du Boeing 777 de Malaysia Airlines dont les systèmes de communication ont été désactivés pour des raisons encore inconnues.
机译：自动相关监视广播的ADS-B是调查和分析局（BEA）于2009年成立的工作组探索的众多途径之一，目的是提高对ADS-B的恢复率。海洋地区飞机事故的飞行数据。来自欧洲管制局和美国民航局FAA的专家一直在积极地“致力于此事”。并且有充分的理由。 ADS-B是美国和欧洲已经在各自的NexGen和Sesar计划框架内选择的解决方案，以在2020年之前改善空中交通管理。ADS-B旨在促进空中交通管制工作，但它在寻找失踪飞机方面也非常有用，尤其是在马来西亚航空的波音777特例中，其通讯系统由于未知原因而被停用。

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