Dans les méandres de la certification

François Julian

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机译：在认证迷宫中

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L'affaire du Boeing 787 et de ses batteries défaillantes le montre : la certification civile des aéronefs reste un processus compliqué et mal connu. Sur le papier, cela paraît simple. Une autorité étatique s'assure, en concertation avec les industriels de l'aéronautique (avionneurs, motoristes, équipementiers, etc.), que tout nouvel avion mis en service respecte bien les règles de navigabilité garantissant la sécurité des vols. Incluse dans le programme de développement, la certification doit aboutir à l'obtention du Type Certificate (certificat de type), dans le cas d'un avion, ou de l'Engine Type Certificate, dans celui d'un moteur. Il existe plusieurs agences étatiques. Aux Etats-Unis, c'est la toute-puissante FAA (Federal Aviation Administration) qui assure ce rôle. Cette structure gouvernementale, créée en 1958, est la plus vieille institution en matière de certification aéronautique. Elle a été rattachée en 1966 au département des Transports des Etats-Unis.

机译：波音787及其电池故障的情况表明了这一点：飞机的民用认证仍然是一个复杂而鲜为人知的过程。在纸上，听起来很简单。国家主管部门与航空制造商（飞机制造商，发动机制造商，设备制造商等）协商，确保投入使用的任何新飞机均符合确保飞行安全的适航性规则。包括在开发程序中的认证必须导致获得飞机的型式证书（型式证书），或获得发动机的型式证书。有几个国家机构。在美国，功能强大的FAA（联邦航空管理局）扮演着这个角色。就航空认证而言，该政府机构成立于1958年，是最古老的机构。它于1966年附加到美国运输部。

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来源
《Air & Cosmos》 |2013年第2352期|34-37|共4页
作者
François Julian;
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机译：Forum de Recherche，Etats-Unis - Canada sur le petrole et le gaz dans le Nord。情况actuelle et perspectives d'avenir dans la mer de Beaufort，le Versant Nord et le Delta du mackenzie，anchorage（alaska），du 28 au 30 Octobre 2008（会议记录：美国和加拿大北方石油和天然气研究论坛。现状博福特海，北坡和麦肯齐三角洲的未来方向。2008年10月28日至30日在阿拉斯加州安克雷奇举行）

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