La gestion des criques n'est pas une partie de plaisir pour les compagnies aériennes exploitant TA380. Notamment pour celles qui ont été les premières à réceptionner l'avion. En l'occurrence, Singapore Airlines, Emirates et Qantas Airways, dont de nombreux exemplaires ont dépassé le seuil des 1 384 cycles défini par l'Agence européenne pour la sécurité aérienne (Aesa) pour déclencher les inspections.
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