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La nouvelle génération entre en service

机译：新一代进入服务

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Pour l'aviation régionale, l'heure n'est toujours pas aux fanfaronnades. Après une année 2009 particulièrement difficile, 2010 n'aura pas non plus été de tout repos pour les constructeurs d'avions commerciaux de moins de 150 places. Car, de nouveau, commandes et livraisons ont été en baisse l'an dernier. Mais, parallèlement, ces mêmes constructeurs s'accordent à dire que certains indicateurs sont repassés au vert. Notamment depuis le dernier Salon de Farnborough où Embraer, ATR et Bombardier ont chacun pu s'octroyer quelques beaux succès commerciaux. Et 2011 sera de toute évidence une meilleure année pour ce secteur. La situation est par contre plus délicate pour les nouveaux entrants - Sukhoï, Avic ou encore Mitsubishi. Ces derniers doivent toujours faire face à une certaine réticence des compagnies occidentales à opter pour leurs solutions exotiques. Parallèlement, l'aviation régionale approche d'un tournant.
机译：对于支线航空而言，现在还不是时候。在经历了2009年特别困难的一年之后，对于少于150个座位的商用飞机制造商来说，2010年并不容易。还是因为去年的订单和交货量下降了。但是，与此同时，这些相同的制造商也同意某些指标已恢复绿色。特别是自上一次范堡罗航空展以来，巴西航空工业公司，ATR和庞巴迪公司均已取得了巨大的商业成功。 2011年显然将是该行业更好的一年。但是，对于新进入者-Sukhoï，Avic或Mitsubishi，情况则更为棘手。后者仍然不得不面对西方公司不愿选择其异国情调的解决方案。同时，支线航空正在接近转折点。

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  • 来源
    《Air & Cosmos》 |2011年第2259期|p.12-1416-18|共6页
  • 作者

    François Julian;

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