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Le carburant pèse à nouveau sur les résultats

机译：燃料再次打压结果

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La dégradation des résultats d'exploitation des principales compagnies américaines a une cause : le retour à la hausse des prix du kérosène. Cette hausse n'est pas spécifique à l'année 2011. Elle a en effet commencé dès 2010, année durant laquelle la facture globale des cinq transporteurs concernés a fait un bond de 21 %, se traduisant par un surcoût de près de 4,7 Md$ (cf. A&C n° 2251 ). Le problème est que cette hausse s'est une nouvelle fois accélérée tout au long des neuf premiers mois de 2011. Son taux de progression a même été pratiquement deux fols supérieur à celui enregistré durant l'année 2010. La facture de Southwest Airlines a ainsi fait un saut de près de 55 % à plus de 4 Md$ alors qu'elle n'était que de 2,7 Md$ sur les neuf premiers mois de 2010. Chez US Airways, la hausse est de près de 46 % à 3,5 Md$. Au global, les cinq principales compagnies américaines ont dépensé 31 Md$ en carburant depuis le début de 2011, soit 8,4 Md$ de plus par rapport à la même période de 2010 (cf. tableau). Et l'année n'est pas finie.
机译：美国主要公司的经营业绩恶化有一个原因：煤油价格上涨又回到了原来的状态。这种增加并非仅针对2011年。它始于2010年，当时涉及的五家航空公司的总账单跃升了21％，导致近4.7的额外成本10亿美元（请参阅A＆C n 2251）。问题在于，这种增长在2011年的前9个月再次加速。其增长速度甚至几乎是2010年记录的速度的两倍。相比于2010年前9个月的27亿美元，增长了近55％，达到40亿美元。在美国航空，这一增幅接近46％，达到3 50亿美元。总体而言，自2011年初以来，美国五家主要公司在燃料上的支出为310亿美元，比2010年同期增加了84亿美元（见表）。一年还没有结束。

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    《Air & Cosmos》 |2011年第2286期|p.45|共1页
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