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【24h】

OpenSkies s'installe sur New York

机译:OpenSkies移至纽约

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摘要

Le temps n'est pas aux affaires. Mais la crise ne semble pas avoir de prise sur la seule compagnie dédiée classe affaires, qui a réussi à échapper à l'hécatombe de l'année 2008 durant laquelle ont disparu MAXJet, Eos Airlines et Silverjet. Et ce bien avant le début de la tourmente financière. Des échecs relevant plus d'un choix d'avions mal adaptés, le Boeing 767, ou de lignes ou encore de positionnement sur "un marché de niche". La rescapée s'appelle OpenSkies, filiale de British Airways, et enrichie par le rachat de la française L'Avion lancée par un groupe d'investisseurs sous la houlette de Marc Rochet.rnCe dernier est resté aux commandes. D'autant qu'OpenSkies est une compagnie française avec son siège à Orly. De L'Avion, OpenSkies a gardé la couleur parme qui se retrouve sur le fuselage des avions et se décline dans les couleurs de la cabine passagers.
机译:时间不适合做生意。但是,这场危机似乎并没有控制唯一一家专门的商务舱公司,该公司成功度过了2008年的惨败,当时MAXJet,Eos Airlines和Silverjet消失了。而这恰好在金融动荡开始之前。失败更多与选择不合适的飞机,波音767或线路,甚至定位在“利基市场”有关。幸存者被称为英国航空公司的子公司OpenSkies,并通过在马克·罗谢特(Marc Rochet)的领导下由一群投资者发起的对法国L'Avion的收购而得以丰富,后者仍在指挥之下。特别是因为OpenSkies是一家法国公司,其总部位于Orly。 OpenSkies从L'Avion保留了在飞机机身上发现的紫色,并在乘客舱的颜色中提供了紫色。

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  • 来源
    《Air & Cosmos》 |2009年第2173期|32-32|共1页
  • 作者

    Yann Cochennec;

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  • 正文语种 fre
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