Le nouveau dessin du Skylander a-t-il bénéficié de la "Dassault touch" ? Toujours est-il qu'avec l'arrivée à la tête du programme de Pierre-Louis Cambefort, qui fut directeur technique "avion" pendant vingt ans chez Dassault Aviation, le SK-105 a été profondément remanié. Il a perdu sa silhouette très "années 1950", avec ses ailes droites à haubans, pour une allure plus moderne, avec une voilure Cantilever et un nez plus affiné. Nouvelle voilure. La suppression des haubans s'explique par la double nécessité d'éviter les problèmes de givrage et de réduire la traînée afin d'augmenter vitesse (220 kts contre 212 kts) et distance franchissable (800 NM contre 597 NM avec 19 pax).
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