L'aéronautique a le vent en poupe. Il suffit de regarder de près les carnets de commandes pour s'en convaincre. A la fin du second trimestre 2005, Boeing affichait déjà plus du double des commandes (441) que ce qu'il avait engrangé sur les 3 premiers trimestres 2004 (191). Bien que derrière l'avionneur de Seattle, Airbus affiche aussi une progression de ses ventes. A fin octobre 2005 elles se montaient à 494, alors qu'elles avaient plafonné à 370 exemplaires pour l'année 2004. Cette reprise des activités se fait sentir aussi dans le milieu beaucoup plus fermé de l'aviation d'affaires. Alors que Dassault a annoncé qu'il allait atteindre les 70 exemplaires vendus de son nouveau Falcon 7X, il aurait déjà au début du mois de novembre 2005 dépassé la centaine d'appareils vendus (tous types confondus). Et les avions Corporate ont suivi la courbe ascendante des ventes. Boeing a franchi le cap des 100 BBJ vendus et Airbus celui des 50 ACJ (cf. A&C n~(os) 2005 et 2006). Une ombre au tableau, cependant, l'aviation régionale, qui a l'air de se chercher à nouveau.
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