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Commercial...MAKS 2011

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摘要

MAKS is held every two years and provides an opportunity to assess the condition of Russia's aerospace industry. The picture is not uniform. While the situation for tactical combat aircraft sector is good, with some promising prospects, rotorcraft production is stable, with average prospects - but the civil sector is struggling. Once-great plans for expansion remain but seem more distant than ever. In 2007, the United Aircraft Corporation (UAC) published a programme to build 437 civil aircraft between 2008 and 2012. Before MAKS 2009, it had reduced that plan to 185 aircraft, including 74 Sukhoi SuperJet 100s (156 less than the 2007 figure), 44 An-148 regional airliners, 58 Tu-204/Tu-214 medium single-aisle and nine II-96 widebody aircraft.
机译:MAKS每两年举行一次,为您提供评估俄罗斯航空航天业状况的机会。图片不统一。尽管战术战斗机领域的形势良好,但前景看好,旋翼飞机的产量却稳定,前景一般,但民航业却步履维艰。曾经有一个伟大的扩张计划仍然存在,但似乎比以往任何时候都遥不可及。 2007年,联合飞机公司(UAC)发布了一项计划,在2008年至2012年之间制造437架民用飞机。在2009年MAKS之前,该计划已将计划减少到185架,其中包括74架Sukhoi SuperJet 100(比2007年减少156架), 44架An-148区域客机,58架Tu-204 / Tu-214中型单通道飞机和9架II-96宽体飞机。

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    《Air International》 |2011年第4期|p.24-25|共2页
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