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Boeing 787 First Flight Finally Approaching

机译：波音787首飞终于降临

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Although it might seem counterintuitive to compare the 200-300 seat Dreamliner with the 525-853 seat A380, the 787 has its origins in Seattle's response to the big Airbus. After a disappointing reaction to the 747X, Boeing pushed the smaller, faster, Sonic Cruiser (publicly unveiled on March 29, 2001) as an alternative - promising higher speeds (approximately Mach 0.98) between point-to-point city pairs, rather than offering lower seat/mile costs between major hubs. The 2001 attacks on the World Trade Center transformed the airline industry, however, and forced a growing focus on costs. In December 2002, the Sonic Cruiser was abandoned, and Boeing's attention turned to a slower and more conventional design, though it took advantage of many of the technologies it had been developing for the Sonic Cruiser to try to leverage lower manufacturing and running costs for a new aircraft, announced on January 29, 2003.
机译：尽管将200-300座位的Dreamliner与525-853座位的A380进行比较似乎违反直觉，但787的起源是西雅图对大型空中客车的回应。在对747X做出令人失望的反应之后，波音公司推出了体积更小，速度更快的Sonic Cruiser（于2001年3月29日公开亮相）作为替代方案-承诺在点对点城市之间提供更高的速度（约0.98马赫），而不是提供降低主要枢纽之间的座位/英里成本。但是，2001年对世界贸易中心的袭击改变了航空业，并迫使人们越来越关注成本。在2002年12月，Sonic Cruiser被放弃了，波音公司的注意力转向了一种更慢，更常规的设计，尽管它利用了Sonic Cruiser所开发的许多技术来尝试利用较低的制造和运行成本来制造飞机。新飞机，于2003年1月29日宣布。

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    《Air International》 |2010年第1期|34-41|共8页
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