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A LIMITED SUCCESS

机译：成功有限

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On Sept. 20, United Airlines made its 1,000th cross-polar flight when a 747-400, UA895 flying from Chicago to Hong Kong, used the Polar 4 route. One thousand flights doesn't seem like so many, particularly when more than half that number fly across the Atlantic each day. Nevertheless it marks not only a milestone but the beginning of a program that has taken a decade to bring to maturity. Traffic between North America and the Far East has used the NOPAC (North Pacific) air routes for the past four decades while airlines looked longingly at the shorter routes offered by flying over the top of the world but not available due to the political realities of the time. The ending of the Cold War marked the first possibilities. As the Soviet Union closed down, US FAA began to approach Russian authorities about opening new airways to link the Americas and Southeast Asia.
机译：9月20日，当一架从芝加哥飞往香港的747-400 UA895客机使用Polar 4航线时，联合航空进行了第1000次跨极飞行。一千个航班似乎并不多，特别是每天有超过一半的航班飞越大西洋。尽管如此，它不仅标志着一个里程碑，而且标志着该计划的开始，该计划花了十年才走向成熟。过去四十年来，北美和远东地区之间的交通一直使用NOPAC（北太平洋）航线，而航空公司却渴望看到飞越世界之巅所提供的较短航线，但由于该国的政治现实而无法使用时间。冷战的结束标志着第一种可能性。苏联解体后，美国联邦航空局（FAA）开始与俄罗斯当局接触，以开辟连接美洲和东南亚的新航线。

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