...
【24h】

Nothing Doing

机译:无所事事

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           

摘要

For U.S. Federal Aviation Regulations (FARs) Part 135 on-demand operations, the striking improvement in the fatal accident rate and numbers noted in 2009 (ASW, 4/10, p. 48) reversed course in 2010, although both rate and numbers remained well below 2001-2008 averages. Accident rates for commuter flights in 2010 conducted under Part 135 were up from those of 2009, but for the fourth year in a row, there were no fatal accidents. In FARs Part 121 scheduled service — airlines — the accident rate was the highest since 2005, but in that category, too, there were no fatal accidents. Data for U.S. operations were released in April by the U.S. National Transportation Safety Board (NTSB).1 Scheduled Part 121 operations had 0.276 accidents per 100,000 departures in 2010 (Table 1). The corresponding number for Part 135 commuter operations was 1.026, or 3.7 times higher.
机译:对于美国联邦航空条例(FAR)第135部分的按需运行,2009年的致命事故发生率和事故率(ASW,4/10,第48页)有了显着改善,尽管事故率和事故率都保持不变远低于2001-2008年的平均水平。根据第135部分进行的2010年通勤航班事故率比2009年有所上升,但是连续第四年没有发生致命事故。在FARs第121部分定期航班(航空公司)中,事故率是2005年以来最高的,但在该类别中,也没有致命事故。美国国家运输安全委员会(NTSB)于4月发布了有关美国运营的数据。12010年,计划的第121部分运营每10万起航班发生0.276起事故(表1)。 135部分通勤操作的相应数字是1.026,或高3.7倍。

著录项

  • 来源
    《Aerosafety world》 |2011年第4期|p.49-5052|共3页
  • 作者

    RICK DARBY;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

获取原文

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号