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UPDATED ANNOYANCE DATA COULD BE NEW FOUNDATION FOR NOISE POLICY, KIRSCH SAYS

机译:Kirsch说,更新的烦恼数据可能是噪声政策的新基础

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摘要

FAA’s updated dose/response curve on people’s annoyance with aircraft noise - which shows a far greater effect than FAA had assumed - has the potential to serve as the “new foundation for all legal discussions of noise,” attorney Peter Kirsch of the law firm Kaplan Kirsch & Rockwell, told participants at the recent UC Davis Aviation Noise & Emissions (ANE) Symposium. But, he stressed, “It is a long and winding road and will take a number of years” to determine the legal significance of the results of FAA’s Neighborhood Environmental Survey of the annoyance reaction of residents in communities around a representative sample of 20 U.S. airports, on which the agency’s updated dose/response curve on annoyance is based.
机译:FAA的更新剂量/响应曲线对人们对飞机噪音的烦恼 - 这表明了比FAA所认为的更大效果 - 有可能作为“所有法律讨论的新基础,”律师事务所Kaplan律师Kirsch律师Kirsch Kirsch&Rockwell,告诉参与者在最近的UC戴维斯航空噪声和排放(ANE)研讨会上。但是,他强调,“这是一个漫长而蜿蜒的道路,将需要多年的时间”,以确定联邦航空局邻里环境调查结果的法律意义,对社区居民的烦恼反应围绕20美国机场的代表性样本的烦恼反应,原子能机构更新的烦恼的更新剂量/响应曲线是基于。

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    《Airport Noise Report》 |2021年第8期|29-30|共2页
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