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FLIGHT OF THE PHOENIX

机译：凤凰飞行

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Little did Hughes Aircraft Company test pilot Bill Jessup and I realize the uproar we were causing at Naval Air Station (NAS) Miramar near San Diego, California. Jessup was practicing touch-and-go landings in the newest and most powerful Navy fighter in the fleet, the Grumman F-14A Tomcat. He was flying the fourth aircraft manufactured at the Grumman factory in Calverton, New York, an early pre-production model, using the call sign Bloodhound 204. The Tomcat had been delivered to our Hughes flight facility at NAS Point Mugu, 100 miles northwest of Miramar, for us to test and develop our company's AWG-9 radar and launch AIM-54A Phoenix missiles. Before Jessup and I were cleared to fly solo, however, Navy regulations required that we each obtain five hours in the F-14A and complete five landings with a Grumman instructor in the rear seat.
机译：休斯飞机公司对飞行员比尔·杰瑟普（Bill Jessup）进行的测试很少，我意识到我们在加利福尼亚州圣地亚哥附近的美丽华海军航空站（NAS）引起的轩然大波。杰瑟普（Jessup）正在机队中最新，最强大的海军战斗机格鲁曼（Grumman）F-14A雄猫（Tomcat）上练习一触即发着陆。他驾驶的是早期的试生产模型，这是在纽约Calverton的Grumman工厂制造的第四架飞机，使用的呼号是Bloodhound204。“雄猫”已经交付给我们位于休斯敦（Hughes）飞行设施，位于纳斯角西北100英里处。 Miramar，供我们测试和开发公司的AWG-9雷达并发射AIM-54A Phoenix导弹。但是，在杰瑟普和我被允许单人飞行之前，海军法规要求我们每个人都必须在F-14A中获得5个小时的飞行时间，并在后座由一名格鲁曼教官完成5次着陆。

著录项

  • 来源
    《Airpower》 |2006年第7期|p.16-27|共12页
  • 作者

    George Marrett;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 军事;
  • 关键词

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